В 2021 году исполнилось триста лет с момента провозглашения Российской Империи. Речь шла не только об изменении названия государства, но и о закреплении его нового статуса великой державы. Этот статус был не просто провозглашен, а подкреплен военными победами на полях сражений Северной войны (1700 – 1721 гг.), которые потребовали проведения в нашей стране радикальных преобразований, изменивших очень многие сферы русской жизни. Одним из наиболее значимых преобразований было создание нового вида вооруженных сил России – Военно-морского флота.
Увы, и по сей день можно встретить мнение, что Россия — де сухопутная держава, что флот для нее – в лучшем случае полезная игрушка, а в худшем – пустая трата сил и средств, что в век ядерного оружия и авиации флот и вовсе никому не нужен и т.д.
Между тем на долю водных границ России приходится 46423 км, что более чем в три раза больше протяженности границ сухопутных (14509 км.), а роль флота не сводится исключительно к защите родных берегов. Суда под трехцветным русским флагом плавают по всем морям и океанам планеты, играя важную роль в экономике нашей страны. Смогли бы мы без них использовать богатства русского Севера? Того же Норильска? Но всякий торговые суда всегда нуждаются в надежной защите боевых кораблей. Могли ли бы сейчас успешно работать порты Новороссийска, Ростова, Керчи, если бы их не прикрывали силы Черноморского флота?
В предлагаемой читателю серии статей историка и писателя Александра Музафарова мы расскажем об истории Русской морской силы и ее современном значении.
Общеизвестно, что русский флот был создан по воле царя Петра I Алексеевича, ставшего первым Императором Всероссийским и заслуженно получившего у потомков прозвище Великий. Во многих популярных книгах и учебниках истории рассказывается, как еще юному царевичу, его учитель – дьяк Никита Моисеевич Зотов, показывал картинки – голландские гравюры – с изображением моря и кораблей. Затем юный Петр, гуляя по окрестностям Измайлово, находит в сарае старый ботик голландской работы. Ходит на нем по измайловскому пруду, Яузе, перевозит на Плещеево озеро под Переславлем-Залесским, где к ботику добавляется потешная флотилия. Далее молодой царь посещает Архангельск, и пошло — поехало – из детской игры юного государя вырос могучий российский флот. А покажи в свое время дьяк Зотов другие картинки, скажем с закованными в латы всадниками, то не было бы у России никакого флота, а кирасиры появились бы в рядах русской армии не при Императрице Анне Иоанновне, а на полвека ранее. Вот она – волшебная сила искусства.
Однако все не так просто. О создании флота в России впервые задумались задолго до рождения Петра Великого. Первый русский военный корабль – «Орел» был построен еще при его отце — царе Алексее Михайловиче в 1668 году. Тогда дело заглохло, — у разоренного войной и внутренней смутой государства не нашлось средств, а у второго государя из рода Романовых было слишком много насущных дел, чтобы думать на перспективу.
Заглохло – но не пропало окончательно. «Орел» был сожжен бунтовским войском Стеньки Разина, остался лишь маленький ботик «Святой Николай», который войдет в историю как «дедушка русского флота». Ведь Петр лишь нашел ботик в старом сарае, а построили его мастера Алексея Михайловича.
И интерес к созданию флота был не случаен. Надо напомнить, что вплоть до изобретения железных дорог водный транспорт был главным средством экономических коммуникаций. Речные и морские перевозки была быстрее и эффективнее сухопутных. Для современного слушателя можно привести простой пример – представим, что в XVII веке нам нужно перевести груз весом в сто тонн. Если везти его по суше, то потребуется 100 телег, 200 лошадей или волов, 100 погонщиков, и двигаться этот обоз будет со скоростью 20 верст в день. А еще всех этих людей и животных надо кормить. В то же время относительно небольшое судно вроде флейта или галеота примет этот груз на борт и обойдется командой в 30 – 40 человек, а двигаться будет быстрее и круглосуточно.
Контроль над морскими путями привел к созданию европейскими инженерами парусных боевых кораблей – самой совершенной боевой машины, которой тогда располагало человечество. Посмотрите на него:
— Огромные размеры – длина до 45 метров, ширина 15 метров, водоизмещение до 1500 тонн.
— Скорость при попутном ветре до 12 узлов (порядка 20 километров в час), быстрее скачущей лошади.
— Вооружение – от 50 до 100 пушек — на суше – это вооружение армии в несколько тысяч человек.
— Неограниченный район плавания – именно на таких парусных кораблях европейцы сначала открыли, а потом завоевали все континенты планеты.
В общем, парусный военный корабль на рубеже XVII–XVIII веков – это супероружие, сравнимое по значению с самыми сложными современными системами вооружения вроде стратегических бомбардировщиков и подводных ракетоносцев. Чтобы построить такой корабль, надо обладать развитой промышленностью, наукой, технологиями. И вывод напрашивался простой: если у тебя есть такие корабли – ты великая держава, если у тебя них нет – ты будущая колония великой державы.
В 1696 году, готовясь ко второму Азовскому походу, Боярская дума приняла решение «Морским судам быть», учредив первую российскую судоверфь в Воронеже. Эта дата считается началом русского военного флота.
В 1698 году царь Петр впервые отправиться за границу. В Голландии, в пригороде Амстердама Саадаме (Заандаме) он снимет маленький домик и устроится рабочим на корабельную верфь. Этот домик заботливо сохраняется по сию пору. Его стены и сами окна покрыты надписями, сделанными тысячами посетителей. Среди них выделяется одна на каминной полке. Ее сделал великий русский поэт Василий Андреевич Жуковский, посетивший жилище Петра Великого с его дальним потомком — Великим Князем Александром Николаевичем – будущим Царем-Освободителем.
«Над бедной хижиною сей
Летают Ангелы Святые
Великий Князь, благоговей!
Здесь колыбель империи твоей,
Здесь родилась Великая Россия!»
Поэт и воспитатель наследника русского престола знал, что именно здесь в Голландии, в маленьком домике юный Государь постиг, что такое флот. И понял, что создание флота для России – вопрос не только престижа, но и выживания.
Гениальность Петра Великого заключалась в том, что он с самого начала понял, что флот – это сложный комплекс вопросов, а не просто боевые корабли. Поэтому молодой царь начал создание флота с создания первого в истории России светского учебного заведения – Навигацкой школы, основанной в Москве в 1701 году. Это было первое учебное заведение, где в России преподавали математику и другие точные науки.
В 1724 году Государь учреждает в России Императорскую академию наук. Петр I очень хорошо понимал, что в стране пока нет своих ученых мирового уровня (им просто неоткуда было взяться), поэтому пригласил в Россию для работы ведущих европейских научных светил. Среди которых был и сэр Энтони Дин, один создателей теории корабля – инженерной науки о кораблестроении. Каждому из академиков предписывалось обучать трех русских студентов, для чего был учрежден академический университет – первое высшее учебное заведение в России. Уже к середине XVIII века появились первые русские академики, а концу столетия Академия наук стала подлинно национальным научным центром, обеспечивающим развитие знания в России.
Обеспечив интеллектуальную основу для создания флота, Петр не забыл и о материальной. В Санкт-Петербурге и Архангельске были построены первые судостроительные предприятия – Адмиралтейства, включающие в себя корабельный верфи, мастерские по сушке и обработке дерева, канатные, парусные, чугунные мануфактуры и прочие вспомогательные производства.
В Кронштадте строится первая русская военно-морская база. В 1719 году началось строительство одного самых важных ее сооружений – большого дока, способного вместить в себя самые крупные корабли. Первая очередь была открыта в 1725 году, окончательно Петровский док вступил в строй в 1752-м, а использовался русским флотом по прямому назначению до 2008 года!!! Сейчас Петровский док – одна из достопримечательностей Кронштадта.
Новорожденный русский флот сыграл важную роль в победе России в Северной войне. Известно, что, хотя главные силы шведской армии во главе с самим королем Карлом XII были разгромлены под Полтавой, противник не сложил оружие, и война продолжалась еще 12 лет. Причина была проста – территория Швеции была неуязвима для атак с суши, поэтому наличие сильного флота позволило шведской монархии привести в порядок армию и продолжить боевые действия в расчете на конфликты между союзниками России и изменение общей ситуации в Европе. Побеждать северное королевство предстояло на море.
27 июля 1714 года Русский флот одержал первую победу в своей истории, одолев небольшую шведскую эскадру у мыса Гангут. Победа была одержана при подавляющем численном перевесе русского галерного флота. Поскольку по церковному календарю этот в день праздновалась память святого Пантелеймона, этот святой стал особо почитаем в русском флоте.
24 мая 1719 года русская эскадра под командованием капитана Наума Сенявина перехватила в Балтийском море отряд из трех шведских кораблей. После долгого и упорного боя неприятельские корабли были принуждены к сдаче и захвачены. Это была первая победа русского корабельного флота, одержанная в открытом море, в классическом морском бою.
27 июля следующего 1720 года русский галерный флот нанес поражение крупной шведской корабельной эскадре у острова Гренгам.
Победы русского флота, а также военные усилия союзного России флота Датского принудили Стокгольм к началу мирных переговоров, которые завершились подписанием в 1721 году Ништадского мирного договора, закрепившего выход России к Балтике, и выведшего ее в ранг великих держав Европы. И немалую роль этом успехе сыграли достижения новорожденного русского флота.
Александр Музафаров